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作者： 亞瑟．叔本華
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- 出版社：商務
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
名間交流道連假就封閉 地方反彈 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
每逢連續假日，國道三號名間交流道封閉折價卷下殺「准下不准上」，南投縣府呼籲中央不要為了國道主幹線順暢，犧牲平面道路造成塞車。 記者黑中亮／攝影 分享 facebook 南投是觀光大縣，但逢國定假期或連假為讓國道主幹道暢行，高速公路局封閉名間交流道，用路人「只能下、不能上」管制，造成台3春節送禮推薦人氣產品線竹山、名間、南投路段大塞車，地方強烈不滿，南投交通隊建議管制取代封閉。南投縣政府指出，每年的春節、清明節等連續假期，返鄉車潮加上出遊、收假車潮，身為縣內中段的名間交流道不但要承接名間、南投車流，集集、水里、日月潭等地也同樣經此上高速公路，但高速公路局每逢連假把名間交流道封閉，車潮繞行市區走南投、中興交流道，讓台3線省道銷售排行榜塞爆。. } }); } 南投縣府多次提到道安會報討論呼籲中央重視，縣長林明溱也建請高公局改以管制或高乘載取代封閉名間道，不能為國六及國三主幹線車流，犧牲平面道路大塞開箱炫耀文最近流行產品車，近日再透過立委向中央再反映。對此高公局函復縣府，仍要求縣府配合封閉名間交流道，強調依過去數據，反而應對名間交流道進行雙向入口封閉措施。地方居民更嚴重反彈，「南投縣民豈是次等公民？」國道交流道在眼前卻上不去，市區假日塞爆寸步難行。南投縣交通隊分析，名間交流道的車流以北上居多，以紐澤西護欄阻擋車潮改行南投交流道，反造成台3線北上嚴重壅塞；南投交流道又因設計問題與嚴格匝道儀控管制，更為壅塞；建議應以「用管制取代封閉」，在名間交流道進行高乘載管制與替代道路規畫，應更能有效紓解車流。
解決「缺地」問題 經部清出5百公頃
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】經濟部規劃產業園區5百多公頃，力求解決產業「缺地」問題！經濟部3日舉辦「開發在地型產業園區計畫前瞻論壇」，邀集17縣市政府、企業和學者商討工業用地不足的難題。中華民國工業區廠商聯合總會理事長秦嘉鴻致詞時表示，工業土地需求至民國125年將達3,311公頃，尤以北部空間最為不足，呼籲政府優先滿足北部用地，並檢討提升工業區容積率的獎勵制度。
為解決近年產業投資需求五缺之一「缺地」問題，經濟部3日舉辦「開發在地型產業園區計畫前瞻論壇」，以啦啦隊LED 活力呼拉圈表演象徵中央、地方與企業齊心解決缺地問題的決心，包括澎湖縣、屏東縣、高雄市、新北市等各縣市官員都出席。經濟部長沈榮津表示，透過前瞻基礎建設計畫，補助地方工業區公共設施升級146公頃，及設置在地產業園區396 公頃，已活化近5百多公頃土地。
「土地為經濟發展的根本，有土地才能進行投資。」沈榮津指出，由於產業園區報編不易且儲備用地漸失，特已補助7縣市共13處園區進行開發，以只租不賣、輔導未登記工廠進駐等方針，落實地方發展。此外，工業局也編列89億預算，對於閒置園區進行道路拓寬、汙水處理、環保智能、鼓勵運用再生材料的措施，改善公共設施、加強土地利用，吸引廠商回流。
內政部次長花敬群透露，新任內政部長徐國勇上任之初即交代，內政部要全力拚經濟，前行政院長林全、與現任行政院長賴清德也指示，「為配合產業發展，土地利用要適時鬆綁。」內政部會以城鄉發展的角度，鼓勵縣市政府設置城鄉發展區，方便未來轉換為產業用地。花敬群強調，為防止土地開發浮濫，未來會在國土計畫的大架構下，一併規劃工業區周遭宿舍等公共設施，以有計畫、次序的方式推動。
「產業園地僅占全國土地面積1.35%，4萬8千多公頃的面積貢獻產值達4兆，佔全國GDP達29.67%， 顯示工業對於經濟有高度貢獻。」但秦嘉鴻向政府官員喊話，109年產業發展總需求面積增加為2,221公頃，民國125年將達3,311公頃，「近3年就要增加1800公頃，但北部除桃園航空城，目前規畫只有80公頃。」秦嘉鴻建議，政府應優先增加北部產業用地。
經濟部日前準備將目前工業區容積率，從現行210%，提高到最高360%，並以「新增投資」與「能源管理」兩類方案核定容積獎勵，也開放以捐贈產業空間或繳納回饋金方式取得容積額度。對此，秦嘉鴻建議，獎勵規範仍需重新規劃，否則效果將大打折扣。
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