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時間沿線上的單車風景
從南印度開啟的單車之旅，一路向北，當下記憶與舊日情懷的呼應與追尋，
旅途中的現實與愛恨，一步步推逼自己前往生活的最深處。
超值推薦超實用早該看見的印度，早該認清的自己。
有故事的是旅行中相遇的人，不是你！
接納內在的軟弱，戳破旅行的夢幻泡泡，
我們羨慕的，只是篩選過的美好，
在旅途的千迴百轉中，重新丈量自我。
以為錯失的東西，
終究會在不同的時空裡獲得補償。
無法一言以蔽之的印度才是真正的印度吧！
超人氣產品身為旅人，自討苦吃是瑞夫最真實的告解，從未長途騎行卻選擇單車作為橫跨印度南北的旅伴，既是意圖參透生死的對已逝阿嬤的追憶，亦是一回藉以忘卻牽掛的苦行。他不是熱血背包客、運動員，單車因而成為無法任意中斷的限制，卸下藉口與舒適感，迂迴續行，從南向北，從海岸到內陸，以感官記載旅途中微細之變，譬如空氣溫濕度、食物調味、語言腔調、日升日落的時間……旅行的真義是對自我的檢驗，無論經由人情世故、風景地貌、政經氛圍，每一次節奏的調整都源自內在思緒與外在體感的反覆辯證。瑞夫以三個月餘的時間，重新丈量自身限度，實情是會遇上痛恨孤獨的撞牆期，以及對環境失去興致的瓶頸，然而、掌握見好就收的契機，錯過並非罪惡，現實生活重疊於旅途的暗處，等在終點的是無從拋卸的家鄉；生命究竟因而變得完整、抑或破碎？是一道僅有自己知悉的祕密。
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★3個月跨騎印度3731公里的單車旅程，混亂而神祕的南亞大陸之歌，年輕與古老兼備的印度視角。
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★資深「衰旅」者—張瑞夫，繼南亞、絲路後的旅途札記，沙漠與哭泣，咖哩和焦慮，黃昏與冷空氣，豐盛卻未必美好的人世風景，自討苦吃而人情負債累累的苦旅……
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商品訊息簡述:
作者： 張瑞夫
新功能介紹- 出版社：凱特文化
新功能介紹 - 出版日期：2018/12/07
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
茄萣海洋專區 三中心同步動工 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
海洋科技產業創新專區三中心開工，總統府祕書長陳菊（左二）率眾人一起動土。 記者徐白櫻／攝影 分享 face省錢方法發燒好康book 離岸風電是台灣綠能產業的重要部分，行政院在高雄茄萣打造「海洋科技產業創新專區」，三中心昨天同步動工。行政院副院長陳其邁表示，未來專區可望創造150億元年產值、2千個就業機會，讓海事人才在地化，帶動興達漁港轉型。另外，陳其邁也透露高雄大林蒲遷村案也將在下周核定。「海洋科技產業創新專區」納入前瞻基礎建設計畫綠能建設，含「海洋科技工程人才培訓及認證」、「海洋科技產業創新研發中心」、「海洋科技工程研發及驗2018流行商品開店送禮推薦證中心」三中心，總面積6.72公頃，預計2020年完工。. } }); } 海洋專區三中心昨日同步動工，總統府祕書長陳菊、陳其邁、經濟部次長林全能、高雄市政府副市長葉匡時，中鋼董事長翁朝棟、台船公司董事長鄭文隆、CEO of Maersk Training Johan Uggla等人參加動土祭拜儀式。海洋科技產業創新專區涵蓋三中心，圖為完工後的模擬圖。 記者徐白櫻／翻攝 分享 facebook 中鋼、台船都在高雄，前者在興達港投資興建「興達海洋基礎公司」，投入離岸風電水下基礎設施廠房。陳其邁表示，綠能產業是政府推動目標，2025年離岸風電產業預計可達近1兆元產值，高雄市「海洋科技產業創新專區」每年產值約達150億元、創造2千個就業機會，讓向來有烏魚的故鄉之稱的茄本周最新折扣萣變成綠能的故鄉。陳其邁：大林蒲遷村案最快下周核定另外，陳其邁昨天也提到，大林蒲遷村案的執行計畫等高市府再做確認，最快下周會核定。至於義联集團「湖內工商綜合區」開發受阻一事，陳表示，高市府在今年1月主動提案將該用地降為農業區，推薦產品經典產品內政部才在今年3月將土地更改為農業區；假如高市府對該用地有其他想法，就看市府都發局如何提案，只要有助地方繁榮發展，內政部會全力配合。
高雄環局空品座談 聚焦上半年紅害、台電大林廠試車檢測
2018年08月14日 上稿編輯： 鄒敏惠 環境資訊中心特約記者 李育琴高雄報導
高雄市政府環保局針對高雄空品改善工作每季與民間團體進行座談，昨（13）日在今年第二次會議中，環保局空噪科說明上半年高雄空品改善情形，今年1到6月細懸浮微粒（PM2.5）平均濃度為25.6微克/立方米，較去年略有改善，而紅害（54微克/立方米）日數則比去年減少15天，僅14天。 加嚴排放標準 紅害控制優於過往
由於空污季為每年11月到3月，高雄4-6月就沒有紅害發生，不過根據歷年PM2.5的紅害站日數逐月統計，發現今年2-3月間紅害明顯減少，僅增加1個站日數，累計到6月為止達87站日數，環保局空噪科表示，預計到今年底可達成「紅害減半」（202站日數）的目標。
為何今年2-3月間，並未如往年紅害持續發生？空噪科表示，每年氣候條件不同可能有所影響，不過今年因各種管制和加嚴措施開始實施，包括加嚴設備元件排放標準、所有燃燒設備須符合燃氣標準、空污總量管制、二行程和柴油車的汰換等，使得紅害控制優於過去的水準。
不過環團表示，實際的考驗還是10月以後進入空污季，是否能讓紅害站日數持續降低，使PM2.5空品標準達標。 工業區臭味偷排抓不到？應加強採樣檢測、不能靠用聞的
雖然高雄整體空氣品質有所改善，但居住在重工業區附近的民眾經常反映突發性的空品惡化，懷疑業者趁夜或下雨偷排，但卻始終抓不到。
高雄市環保局去年開始在林園、臨海工業區設置稽查駐點人員，當民眾陳情有異味或空污事件發生時，可就近稽查，縮短案件處理時間。
環保局稽查科統計，工業區附近居民每月陳情空污事件約有數十件，民眾經常陳情有異味，包含有機氣體異味和製造生產的異味、燃燒時的異味及不明異味等，經現場稽查處理後，實際告發率臨海工業區為5.26%，林園工業區為6.66%。
從去年11月到今年7月臨海、林園工業區民眾陳情案件中，有21件實際污染案件，環保局主動稽查也告發了12件，包括排放黑煙、製程異常、工廠火災、廠區逸散、落塵等，平均每月發生3-4次實際污染遭環保局開罰。
不過更多時候是民眾聞到異味，通報陳情後卻未能抓到污染元凶。稽查科科長馬振耀說，民眾陳情時多反應空氣中有異味，由於稽查人員根據民眾的說明找污染源頭，有時大範圍無法及時判定而錯過採樣時機，異味也已經散去，最後只能記錄「沒有明顯異味」。
對此環團表示，民眾陳情協助抓污染者，環保局應更主動採樣化驗，不能只是靠用聞的。林園區反公害護家園協會蘇益昌說，要找出污染者就要即時採樣，環保局可提供鋼瓶給這些特定工業區居民，在發現污染時立刻取樣，找出污染成分，抓到元凶。
對於污染稽查，環保局長蔡孟裕說明，由於污染告發事涉舉證，必須確認異味中的成分，才能進行告發，目前環保局有檢測裝備來分析不明氣味的成分，未來要以科學化的採樣檢測數據來回報陳情民眾。 台電大林廠試車 重金屬排放、海水排煙脫硫受環團關注
另外，臨海工業區的台電大林廠新燃煤機組目前正在試車階段，根據環保局資料，新機組的燃煤發電毛效率達45.59%，在試車期間空氣污染物的去除效率都達到環評要求。
不過環團認為，環保局提出的試車數據太過粗糙，究竟新機組與舊機組相比毛效率改善多少？此外，試車時量是以多少產能來進行？新機組的重金屬排放監測數據，也沒有說明清楚。
地球公民基金會副執行長王敏玲認為，應讓民眾知道同樣是超超臨界燃煤電廠，大林廠和已經運轉的林口電廠機組空污排放有何差別。
另外大林廠採用海水排煙脫硫方式可能對海洋造成影響。海水排煙脫硫是利用海水鹼度吸收去除廢氣中的二氧化硫，排煙脫硫後的廢水pH值呈酸性，要與大量冷卻水稀釋混合後，再排放至外海。環團對於排煙脫硫放流水恐造成海洋酸化，要求加強檢測曝氣後的硫氧化物跑到哪裡去。
近日，興達電廠新燃氣機組更新案正在環保署進行環評審查，地球公民基金會和高雄野鳥學會都在座談會上要求高雄市環保局，為捍衛高雄濕地和空品，應和民間一起要求台電興達廠先拆舊機組，直接在廠內更新，不要讓台電到了2023年才拆舊燃煤機組，影響高雄空品改善。
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