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商品訊息描述: 產品人們常說山珍海味，難道這些屬於「山珍」家族的野菇，必然隱於山野之中嗎？其實不然，有時碰對了時機，甚至在住家庭院或附近公園都會發現野菇呢！那到底這些神祕而美麗的獨特生物，是植物？還是動物？它們會像傳說所言因雷擊而發菇嗎？顏色鮮豔都是碰不的的毒菇嗎？ 《野菇入門》是一本認識菇類（大型真菌）的圖解入門書。全書主要分為認識篇、相遇篇、觀察篇與附錄四個部分：認識篇綜觀菇類的基本概念；相遇篇探討菇類生長習性與環境的關聯性，並提供賞菇時機及台灣菇類分布的相關資訊；本書的重點是觀察篇，其中以深入淺出的菇類生態圖解，呈現常見五大類三十六科菇類的典型樣貌，提供讀者外觀辨識的要點，並詳述該科菇類獨特的生態習性、相關應用，以及其他有趣的事物。最後的附錄則提供了野外實地觀察、微細特徵觀察的行動指南，以及如何避免誤食毒菇等實用建議。建議讀者可以先閱讀認識篇與相遇篇，對菇類有初步的認識後，再進入觀察篇各章，此時如能配合現場對照與圖鑑的使用，當更能對台灣現生各科菇類的特色有進一步的瞭解。本書特色＊第一本本土自製野菇百科，全方位菇類入門
＊三十六幅精緻野菇博物畫，五百多張野菇生態照，數十幅精密圖解與顯微照，多角度呈現野菇之美
＊豐富的延伸資訊與生活化的取材，是最佳鄉土自然教材
＊野菇專家、優秀生態畫家、資深編輯團隊的完美結合享好禮
＊清大生命科學院分子與細胞生物研究所所長、科學人雜誌總編輯李家維博士
台大生命科學院生態學與演化生物學研究所副教授、植物標本館館長郭城孟博士 / 共同推薦大力推薦省錢王省錢妙招好物分享比價優惠專區2019熱門商品最新出版
商品訊息簡述:
作者： 張東柱、周文能、黃崑謀
新功能介紹- 出版社：遠流
新功能介紹 - 出版日期：2005/10/25
- 語言：繁體中文
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影／酒駕新法上路 花蓮警所長衝啤酒節雙語宣導 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
今年3月立法院三讀通過修正道路交通管理處罰條例，大幅加重酒後駕車罰責，朝「汽、機車行政罰分流處理」、「提高罰鍰」、「同車連坐責任」、「酒精鎖」、「車輛沒入」以及「延長吊扣照時間」等6大重點修法。花蓮警分局中正派出所所長林子揚趁轄內舉辦「後壁厝夏日派對音樂啤酒節」登上舞台，用雙語向國內外遊客宣導，活潑方式令外國人印象深刻。林子揚表示，花蓮是觀光大縣，而且活動密集舉辦的暑假即將到來，除了例行宣導外他發現啤酒節就在轄內舉辦，特別請求主辦單位給他一點時間，今天下午帶著自製貼有法條的手板，以及2名幫忙拉布條的同仁前往宣導，雖然心中有點怯場但3人還是硬著頭皮登台熱銷下殺。. } }); } 3人上場後林子揚宛如歌手登台，向觀眾要求掌聲及尖叫聲，隨後開始講解修法前後差異，其中他特別說明「同車連坐責任」，日後若年滿18歲者搭乘酒駕者開的車將連坐處罰600至3600元，他見現場有許多外國遊客，更即興秀了一段「酒後不開車」的英文，瞬間響起掌聲及歡呼聲，林子揚打趣的說，新規定可限時商品購買優惠能待會喝了點酒就會忘掉，但大家只要記得「開車不喝酒、喝酒不開車」，就跟一切罰責絕緣。中正所長林子揚前往啤酒節宣導網友一致推薦最新。記者余衡／翻攝 分享 face經典產品限時產品book
新版《空汙法》逼老車主不斷上街頭 李應元：他們應透過立委提案修法
老車自救會於14日發起為期4天的抗議活動，反對新版《空汙法》出廠10年以上的舊車淘汰，且不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀。（攝影／黃威彬）
新版的《空氣汙染防制法》修正案已於8月3日正式上路，對於新版《空汙法》不少民眾認為是強迫出廠10年以上的舊車淘汰，不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀，因此全國老車自救會團體於今（14）日開始至17日北上在在台北市中正區中山南路、濟南路、仁愛路及凱達格蘭大道等路段舉辦「抗議空污法修法」集會活動。然而這已經是8月以來老車主們第4次針對新版《空汙法》進行的抗議行動。
全國老車自救會在現場高喊「老車無罪，反對強制淘汰」，主要認為環保署一直對外說沒有要淘汰老車，但《空汙法》的條文裡就是要強制管制並嚴查老車，影響人民的生計，並一度要求行政院長賴清德出來面對。
面對群眾的抗議，環保署長李應元參加活動後接受採訪仍堅決強調，環保署從來沒說10年的車要汰換且不強制。也認為台灣是民主法治的國家，他們的訴求可透過立委或各黨團提案修法。
爭議一：汰換10年老車？
是甚麼原因讓環保署與車主對於「要汰換10年老車」產生認知上的誤差，其關鍵在於新版的《空汙法》第36條第2項，授權環保署未來「得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上車輛其原適用之排放標準」。
這次新版空污法，目前目標是2020年將進入第一階段，規定1991年之前的汽車要符合3期環保法規，而所有的柴油汽車與機車則要符合第4期環保法規，若超過應檢驗日半年仍未實施定期檢驗，經通過也沒有改善，可處3000元以上6000元以下罰鍰，最重可註銷車輛牌照，也就是重汙染汽機車可能被判處死刑。
但標準無論車齡一律齊頭的環保標準，不免讓人質疑這豈不是如同要求40歲的比照20歲的體能標準嗎？在《車訊網》上面寫到，在前提車況維持正常的情況下，大多數的汽車都可以通過第一階段，老舊柴油車與二行程機車除非自行追加粉塵過濾或觸媒轉換器，不然即便車況維持良好也無法過關。因此，也有人建議政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，就讓用一套標準管全部的車子。
爭議二：補助夠嗎？
依照汽機車登記數量，全台目前約有1300萬輛機車、760萬部汽車，車齡超過10年的汽機車高達1120萬，約佔52%。
根據環保署推出的優惠政策，共有200億元協助車輛的改善或汰換，包含維修或是加裝各項汙染防制設備，也鼓勵獎助方式汰換新車，若是吊車特殊功能車輛，不是以運輸功能為主，車輛數不多，設備貴重，則是由輔導方式處理，新車換舊車退稅5萬元，新車汰換補助20萬元， 在利息方面則利率2.595％，環保署利息補貼1％，貸款車主分為5年償還，若以購買11噸、2期車總價需要200萬估算。
但仔細想想這些補助真的夠讓人民眾換台車嗎？受到影響的大貨車司機就表示，若有錢可以換新車，誰不想換新車，但政府的補助不夠，加上老車的貸款還沒還清，怎麼買車。
《空汙法》的修法立意良善，但齊頭式的假平等，加上未盡完善的相關政策，似乎也讓人了解為何逼的這些車主紛紛走上街頭。
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