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下面附上一則新聞讓大家了解時事
封殺華為的公司 恐被逐出陸市場 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
儘管華為在美國市場缺席，仍穩坐全球第二大智慧型手機廠商的地位。 （路透精選暢銷排行） 分享 facebook 隨著美國以俗稱為黑名單「實體清單制度」來封殺大陸通訊設備製造龍頭華為，中國也宣布要祭出「不可靠實體清單制度」來反制美國。學者指出，美中是全球經濟規模最強的前兩國，台廠誰都得罪不起恐陷兩難抉擇；不僅是業者，各國政府如何面對美中強權也很頭痛。中共商務部有關負責人昨天進一步表示，是否將某個實體列入「不可靠實體清單」，會綜合考慮四方面因素：一是該實體是否存在針對中國實體實施封鎖、斷供或其他歧視性措施的行為；二是該實體行為是否基於非商業目的，違背市場規則和契約精神；三是該實體行為是否對中國企業或相關產業造成實質損害；四是該實體行為是否對國家安全構成威脅或潛在威脅。商務部對列入清單的外國企業、組織及個人，將「採取必要措施」。. } }); } 也就是說，企業若要遵守美國法令封殺被美最新限時商品國列入黑找便宜便宜團購名單的華為等公司，就有可能被中國政府列入「陸版黑名單」。包括英特爾、高通、Google、東芝與松下等已宣布停止供貨給華為的企業，有被逐出中國市場的危機。針對陸版黑名單，我經濟部高層官員說「這是非常具目的性的措施」，在美中科技戰下，大陸官方要擺出架式來。美國的黑名單是有法律規定，企業是封殺華為是遵守美國法令，不是歧視性措施，是否符合陸版黑名單定義，還有待商榷，必須等大陸公布具體措施才能評估對我國企業的影響及因應。台經院景氣預測中心主任孫明德表示，美國先逼大家選邊，但現在選了邊就會被大陸「點名做記號」，都有恐嚇的效果，讓業者陷入兩難煎熬。美中貿易戰打打談談，可能夫妻吵架床頭吵床尾和，但過程中被逼選邊的人，恐怕是兩邊不討好。孫明德指出，美國生產總值高達廿一熱賣商品推薦兆美元，排名全球第一；中國則是十三兆美元，排名第二，企業兩邊都得罪不起。
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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